Количество вагонов в составе во время рейса варьируется. Восемь единиц прицепной группы следующего из Москвы поезда остаются в Петербурге, остальные пять идут до Таллина. Как сообщил нам заместитель начальника С-З филиала ФПК Сергей Бушляев, в ближайшей перспективе планируется заменить вагоны таллинской группы на более новые, возраст которых не превышает восьми лет. А также – ввести для пассажиров этого поезда электронную регистрацию.
История же вопроса такова. Компания GoRail, как частное предприятие, рассматривала возможность закрытия обоих своих маршрутов ещё с ноября 2014-го, а в январе 2015-го сократила количество рейсов (в частности, на маршруте Таллин – Санкт-Петербург поезда перешли с ежедневного на режим курсирования дважды в неделю). Но это не спасло положения дел. И эстонские железнодорожники заявили о невозможности дальнейшего содержания поездов на доходы от продажи билетов ввиду уменьшающегося из месяца в месяц количества российских туристов, желающих посетить столицу Эстонии. К примеру, в марте в Таллин из Санкт-Петербурга выехало на 43% меньше туристов, чем в аналогичном месяце 2014-го, а в апреле – на 48%. Год компания завершила с убытком в 2 млн евро. Последний эстонский состав прибыл в Петербург 11 мая, а в Москву – 18-го.
Насколько успешным окажется новый поезд для взявшей дело в свои руки Федеральной пассажирской компании, покажет время.