Поезда набирают массу

01.06.2015
  Участники ассамблеи побывали на станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский и на Тихвинском вагоностроительном заводе, провели семинар по повышению эффективности перевозок с помощью тяжеловесных и длинносоставных поездов. Они рассмотрели перспективы развития тяжеловесного движения в регионах и строительства инновационного подвижного состава. А также – особенности содержания инфраструктуры и возможности повышения экономического эффекта от тяжеловесных перевозок. 
– Не случайно это заседание проходит на Октябрьской магистрали, ведь уже в 1980-х на станции Кандалакша было организовано движение супертяжеловесов из ста вагонов общей массой порядка 10 800 тонн, – сказал, открывая работу семинара, первый заместитель начальника ОЖД Михаил Глазков.
  Заместитель начальника Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Артём Власенский рассказал об организации тяжеловесного движения на сети. В частности, он отметил, что такое движение сегодня рассматривается как эффективный инструмент, повышающий провозные способности участков и направлений, производительность локомотивов и локомотивных бригад, обеспечивающий сокращение потребления энергоресурсов на тягу поездов. За последние пять лет количество тяжеловесных поездов увеличилось на 50%, при этом имеющих массу более 8050 тонн возросло в 11 раз. А на направлении Кузбасс – порты Балтийского моря уже организовано вождение поездов массой 9000 тонн. Артём Власенский подчеркнул: дальнейшее развитие тяжеловесного движения следует рассматривать в плане повышения унифицированных весовых норм в качестве основной альтернативы увеличению размеров движения. В первую очередь это относится к направлению Кузбасс – Дальний Восток.
  Участники семинара также отметили, что организация тяжеловесного движения необходима для сокращения транспортных расходов грузоотправителей и повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта. В связи с этим делегаты постановили поэтапно реализовать комплекс мер для развития такого вида движения. В частности, совершенствовать инфраструктуру для обеспечения соответствия новым эксплуатационным требованиям, внедрять инновационные технические средства (такие как интеллектуальные системы вождения поездов с локомотивами, распределёнными по длине состава), актуализировать нормативно-правовую базу.