Есть 12 тысяч тонн!

03.06.2015
На участке Ковдор – Пинозеро Мурманского региона впервые в истории Октябрьской железной дороги был проведён тяжеловесный поезд массой 12 тысяч тонн.
Организацией пропуска экспериментального поезда непосредственно руководил заместитель начальника Октябрьской дороги по Мурманскому территориальному управлению Игорь Поликарпов. Начальник Мурманского центра организации работы железнодорожных станций Илья Першин лично контролировал продвижение супертяжеловеса по участку. 
– Развитие тяжеловесного движения в Мурманском регионе имеет решающее значение, так как 75% железнодорожных линий – однопутные участки, – сказал Илья Першин. – При имеющихся инфраструктурных ограничениях пропускной способности мы вынуждены интенсифицировать перевозочный процесс за счёт наращивания массы поездов. 
  Увеличение объёмов перево­зок грузов на железной дороге возможно двумя способами. Первый – удлинение поезда (увеличение составности), что повышает его вес, но приводит к серьёзным издержкам. Второй – увеличение грузоподъёмности поезда. Клиенты Мурманского региона пошли по второму пути, используя инновационный подвижной состав. Российские вагоностроители по инициативе ОАО «РЖД» выпустили опытные образцы полувагонов с осевой нагрузкой 27 тонн. Инновационный вагон модели 12-2123 имеет повышенную грузоподъёмность – 84 тонны, а его длина составляет 12,1 метра, почти на два метра короче, чем у серийных полувагонов. По оценкам специалистов, его производительность выше на 15%, а эксплуатационные расходы ниже на 8–10%. 
  Такие экономичные вагоны и используются в экспериментальных перевозках на участке Ковдор – Пинозеро. Опытная эксплуатация новых полувагонов для перевозки продукции Ковдорского ГОКа началась год назад, в июне 2014-го. При проведении испытаний особое внимание уделялось оценке влияния на состояние инфраструктуры, устойчивость земляного полотна. За это время проведено около 50 составов повышенного веса. До сих пор максимальная масса поезда достигала 8000 тонн. 
  Пропуск 12-тысячников – огромный шаг вперёд на пути развития тяжеловесного движения на сети железных дорог РФ, на которое делает ставку компания «РЖД». Это позволит сократить эксплуатационные расходы на перевозки и удовлетворить спрос. Инновационное решение обеспечит своевременный вывоз продукции Ковдорского горно-обогатительного комбината. По прогнозам, объёмы погрузки предприятия должны значительно увеличиться, а участок Ковдор – Пинозеро уже сегодня эксплуатируется с максимальной загрузкой. 
  Илья Першин отметил большой вклад в реализацию экспериментальной поездки исполняющего обязанности первого заместителя начальника ДЦС-5 Сергея Чиркова, начальников станций Ковдор Александра Костюкевича и Пинозеро Павла Лукина, главного инженера эксплуатационного локомотивного депо Кандалакша Максима Фёдорова, начальника вагонного эксплуатационного депо Апатиты Дениса Иванова.