Приоритетные направления
Эту информацию президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин озвучил на Уральском межрегиональном координационном совете в Челябинске. Руководители Южно-Уральской и Свердловской дорог, органов государственной власти областей Уральского федерального округа (УрФО), представители бизнеса обсудили перспективы сотрудничества уральских регионов и РЖД.
Губернатор Челябинской области Борис Дубровский считает, что объёмы поставок региона для ОАО «РЖД» можно увеличить прежде всего за счёт высококачественных 100-метровых дифференцированно-термоупрочнённых рельсов производства Челябинского металлургического комбината (ЧМК, входит в группу «Мечел»), предназначенных для высокоскоростных магистралей. «Мечел» затянул с аттестацией продукции, сейчас семимильными шагами навёрстывает, – пояснил Борис Дубровский. – Хочется верить, что уже с 2016 года 100-метровые рельсы будут выпущены и востребованы».
Владимир Якунин подчеркнул, что сотрудничество РЖД и ЧМК является приоритетным: «Мы с этой компанией пять лет назад подписали соглашения, побудили их к разработке новой технологии производства рельсов для строительства ВСМ. Эта новейшая технология толкает к развитию и железнодорожный, и металлургический комплексы».
Потребности ОАО «РЖД» в ближайшие годы будут определяться задачами обновления скоростного хода Москва – Санкт-Петербург, строительством новых линий, прежде всего высокоскоростной магистрали (ВСМ) Пекин – Москва. В том, чтобы эта ВСМ проходила по территории Южного Урала по линии Урумчи – Астана – Казань с обустройством транспортных коридоров Троицк – Екатеринбург – Казань и Кустанай – Магнитогорск – Уфа – Екатеринбург – Казань, заинтересована Челябинская область, подчеркнул Борис Дубровский.
Инфраструктурные проекты, способствующие не только развитию региональной промышленности, но и росту спроса на промышленную продукцию, являются одной из сторон взаимодействия ОАО «РЖД» и регионов, отметил Владимир Якунин. Они предусматривают коренную модернизацию существующей инфраструктуры и строительство новых железнодорожных линий.
По прогнозам, к 2020 году валовой региональный продукт УрФО вырастет в 1,9 раза, и ОАО «РЖД» важно быть готовым удовлетворить растущие потребности в перевозках. «В сотрудничестве с ОАО «НОВАТЭК» на Свердловской магистрали реализуется крупнейший инфраструктурный проект – строительство сплошных вторых путей на участке Тобольск – Сургут – Коротчаево, – рассказал начальник СвЖД Алексей Миронов. – За три года, с 2012-го по 2014-й, сданы в эксплуатацию девять двухпутных перегонов (104 км), построено четыре новых разъезда. В текущем году протяжённость вторых путей увеличится ещё на 30 км. Ведётся строительство третьего главного пути на самом грузонапряжённом направлении Тюмень – Екатеринбург. В этом году будет сдан перегон Баженово – Мезенский протяжённостью 6 км».
Челябинская область, по словам Бориса Дубровского, испытывает большую потребность в развитии направления с выходом на северные транспортные коридоры через Свердловский регион. Стратегия развития железнодорожного транспорта предусматривает строительство вторых путей на участке Челябинск – Нижняя. Южно-Уральская дорога подготовила проект строительства двухпутных вставок на участке Челябинск – Каменск-Уральский. По словам Бориса Дубровского, для области это основное транспортное звено в реализации масштабного проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный», который, кроме того, обеспечит скоростное пассажирское сообщение между Челябинском и Екатеринбургом. Стратегической задачей стало и строительство и реконструкция железнодорожных путей к промышленным объектам. «Определён перечень предприятий, которым требуется развитие инфраструктуры подъездных путей. Работы по её расширению и модернизации уже ведутся», – уточнил глава региона.