При этом общая стоимость строительства ВСМ Москва—Казань в настоящий момент составляет 1,068 трлн руб. Протяженность линии должна составить 770 км, она пройдет по территории семи регионов России. Предусматривается 15 остановок, в том числе в Москве, Владимире, Нижнем Новгороде, Чебоксарах и Казани. Скорость движения высокоскоростного поезда должна составлять 400 км/час; с учетом остановок время в пути от Москвы до Казани по ВСМ составит 3,5 часа, когда в настоящий момент поезда идут до столицы Татарстана около 14 часов.
Предполагается, что в дальнейшем эта линия высокоскоростной магистрали станет частью линии Москва—Пекин, стоимость строительства которой оценивается в 7 трлн руб., а так же проекта "Шелковый путь", который свяжет Китай с Европой и странами Ближнего Востока. Именно поэтому китайская сторона неоднократно заявляла о готовности принять участие в проектировании и строительстве ВСМ. Инвесторы из КНР предлагали вложить в строительство магистрали 250 млрд руб. в виде кредитов. Еще 52 млрд руб. предполагается вложить в создание SPV-компании, которая бы занималась строительством ВСМ. При этом инфраструктурный проект изначально предусматривает применение механизмов государственно-частного партнерства.
"Мосгипротранс" в настоящий момент является одним из ведущих в стране проектных институтов. Именно эта компания участвовала в разработке Байкало-Амурской и Амуро-Якутской магистралей, специалисты института проектировали первое скоростное движение (до 250 км/ч) в России и генеральную схему развития московского транспортного узла, а также множество инфраструктурных железнодорожных объектов. "Нижегородметропроект" участвовал в разработке метрополитенов Нижнего Новгорода и Самары, а также составлял рабочие чертежи первой ветки метрополитена в Казани.
Компания CREEC — одно из крупнейших инженерных предприятий Китая. В течение шести лет компания занимает первое место по доходности исследований и проектирования в области машиностроения. В ее состав входит 16 проектных институтов, 17 административных отделов, 22 дочерние компании, семь зарубежных представительств, один научный центр, и один центр исследований и разработок. На настоящий момент специалистами китайского предприятия спроектировано около 8000 км скоростных железнодорожных путей.