На главном направлении
19.06.2015
Оборудованию, которое поставляет фирма Siemens, пока нет аналогов на сети дорог. Система управления MSR-32 обеспечивает безопасный роспуск вагонов, в том числе с опасными грузами второго класса. Сейчас в неё включены 16 действующих путей подгорочного парка. Подобными системами оснащены сортировочные станции в Германии, Швейцарии и других странах Европы, однако проект на Лужской для специалистов Siemens стал особенным: здесь одновременно функционирует полный комплекс устройств. Это обусловлено интенсивностью работы припортовой станции, перерабатывающая способность которой составит 5000 вагонов.
Сейчас под контролем специалистов Siemens в тестовом режиме распускаются группы до 21 вагона, в процессе заняты дежурный по сортировочной горке, составитель поездов и машинист тепловоза. После ввода в действие всей системы роспуск поездов будет производиться локомотивом без машиниста.
– Эта система, в отличие от других, действует только в автоматическом режиме, что полностью исключает человеческий фактор. Сейчас данные о составе поезда мы вводим вручную, а после запуска системы АСУ СТ процесс подготовки сортировочного листа будет полностью автоматизирован. К тому же поезда в парке прибытия не будут осматриваться в техническом и коммерческом отношении. Неисправности зафиксируют установленные на подходе диагностические комплексы. Вагонники осмотрят подвижной состав уже после выгрузки, в парке отправления, – пояснил дежурный по сортировочной горке Антон Дегтярёв (на снимке в центре).
Специально созданная для Усть-Лужского узла технология работы позволит осуществлять электронный обмен данными (безбумажный документооборот), а кроме того, обеспечит межведомственное информационное взаимодействие железнодорожных и морских перевозчиков, терминалов порта, грузовладельцев, экспедиторов груза и других участников перевозочного процесса по принципу «одного окна».
Сдача горки в промышленную эксплуатацию и первый коммерческий роспуск вагонов назначены на 3 июля.
Сейчас под контролем специалистов Siemens в тестовом режиме распускаются группы до 21 вагона, в процессе заняты дежурный по сортировочной горке, составитель поездов и машинист тепловоза. После ввода в действие всей системы роспуск поездов будет производиться локомотивом без машиниста.
– Эта система, в отличие от других, действует только в автоматическом режиме, что полностью исключает человеческий фактор. Сейчас данные о составе поезда мы вводим вручную, а после запуска системы АСУ СТ процесс подготовки сортировочного листа будет полностью автоматизирован. К тому же поезда в парке прибытия не будут осматриваться в техническом и коммерческом отношении. Неисправности зафиксируют установленные на подходе диагностические комплексы. Вагонники осмотрят подвижной состав уже после выгрузки, в парке отправления, – пояснил дежурный по сортировочной горке Антон Дегтярёв (на снимке в центре).
Специально созданная для Усть-Лужского узла технология работы позволит осуществлять электронный обмен данными (безбумажный документооборот), а кроме того, обеспечит межведомственное информационное взаимодействие железнодорожных и морских перевозчиков, терминалов порта, грузовладельцев, экспедиторов груза и других участников перевозочного процесса по принципу «одного окна».
Сдача горки в промышленную эксплуатацию и первый коммерческий роспуск вагонов назначены на 3 июля.